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美高梅官方网站mgm26,重庆铁路枢纽东环线首座特长隧道回龙湾隧道贯通,全线有望2021年建成通车

阅读量: 2217 时间:2020-01-11 18:12:10

  

美高梅官方网站mgm26,重庆铁路枢纽东环线首座特长隧道回龙湾隧道贯通,全线有望2021年建成通车

美高梅官方网站mgm26,12月26日下午,随着最后一声巨响,重庆铁路枢纽东环线(简称铁路东环线)项目巴南回龙湾隧道全线贯通,也是铁路东环线全线首座贯通的长大隧道。

隧道像“水帘洞”:日最大涌水达1.2万方

负责承建中铁二十局集团三公司称,回龙湾隧道位于巴南区一品镇和界石镇境内,为双线铁路隧道、设计时速160km/h,全长4350米,最大埋深196米。

回龙湾隧道下穿刚通车不久的龙洲湾2号公路隧道,垂直距离龙洲湾2号公路隧道路面仅4.3米多,施工风险大。同时,隧道内地质多为Ⅳ、Ⅴ级围岩,即粉质黏土、泥岩、泥岩夹砂岩,岩体自稳能力差。特别是隧道内有1公里长的煤层,且隧道内涌水量大。

据介绍,隧道在设计时,预计日涌水在4000方左右,可开挖时发现,日最大涌水量在1.2万方左右,隧道就像“水帘洞”。

中铁二十局集团三公司称,为不影响隧道掘进施工、首先要把隧道的涌水排出洞外、而排出这些水需要四台120方/h的污水泵24小时不间断的排水、方可进行隧道掘进施工。不仅如此,隧道地质多为泥岩夹砂岩,局部岩层一遇水、容易塌方,且隧道全是泥浆。

内设微震监测警示仪实时提供风险预警

在铁路建设中,隧道建设较桥梁和路基相比,施工更复杂,建设难度最大。原因是隧道地质复杂,较易发生突发事件,且隧道施工和监测盲目点多。

中铁二十局集团三公司将大数据、高科技手段运用回龙湾隧道建设中。

即在隧道进口工区埋设数据采集设备,实时监测施工时隧道围岩内部应力、微断裂和岩爆等物理变化产生的微震信号等,并根据这些信号类别、数量、能量大小、时间分布、波形时频等特征,体质微震与围岩稳定性关系,提前探测前方或施工段的地质灾害。

“ 微震监测警示仪以直观的形式监测隧道建设全过程,为施工提供现场风险预警,大大降低了隧道施工过程中可以发生的安全事故,提高隧道质量。”现场负责人表示。

据介绍,在隧道开挖过程中,施工方除了采取常规的超前地质预报、围岩量测和瓦斯监测手段外,混凝土浇筑过程中更是全过程智能化。

全线有望2021年建成通车

相关负责人介绍,回龙湾隧道位于巴南区一品镇和界石镇境内,为双线铁路隧道,也是铁路东环线全线首座贯通的长大隧道,全线有望2021年建成通车。

据介绍,重庆铁路枢纽东环线包含东环线正线、机场支线和黄茅坪支线,建成通车后,市民可乘坐城际列车到重庆北站换乘高铁,到江北机场乘飞机。正线线路南起渝贵铁路的珞璜南站,向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、木耳、水土,止于渝合铁路磨心坡北场。线路速度目标值160公里/小时,线路全长近159公里,桥隧比为74%。

上游新闻·重庆晨报记者 张皓 通讯员 方霞

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